تعداد صفحات : 20
این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشدموضوع : گزارش کارورزی در پتروشیمیبطور کلی در هر فرآیند تولیدی صرف نظر از روش تولیدی. نوع و حجم محصول و نیاز به یک سیستم کنترل کننده داریم تا بطور اتوماتیک همواره روند تولید را تحت نظر داشته و عملکرد صحیح سیستم ها،دستگاهها و آلات و ادوات گوناگون را تضمین نماید.بعنوان مثال در یک کارخانه نوشابه سازی اعمالی از قبیل شستشوی بطری، ضد عفونی کردن آب، پر کردن، نصب تشتک سر بطری و غیره بایستی بطور منظم سریع و بدون خطا صورت گیرد و یا در یک نیرو گاه برق کنترل دور ژنراتورها، میزان فشار و درجه حرارت در دیگهای بخار و سایر عوامل باید بطور دقیق و پیوسته تحت کنترل بوده و از انحراف آنها از مقدار مطلوب جلوگیری شود. هر سیستم کنترل ممکن است از یک یا ند حلقه کنترلی (Control Loop) تشکیل شده باشد. و هریک از این حلقه های کنترل ممکن است.بطور مستقیم و یا در ارتباط با سایر حلقه ها عمل نمایند.تعریف حلقه کنترل CONTROL LOOPبه مجموعه ای از آلات و ادوات ابزار دقیق( اعم از نشان دهنده ها، کنترل کننده ها، مبدل ها و ....) که در ارتباط با یکدیگر قرار داشته و مجموعاً عامی خاصی را تحت کنترل داشته باشند یک حلقه کنترل می گوییم. مثلاً اگر یک سنسور حرارتی را طوری در ارتباط با یک کلید قرار دهیم که در درجه حرارت معینی این کلید وصل شده و در نقطه معین دیگری قطع نماید. این دو عنصر رویهم رفته تشکیل یک حلقه ساده کنترل حرارت می دهند1-3- عوامل تحت کنترلدر هر فرآیند تولیدی متغیرهای زیادی وجود دارند که بایستی تحت کنترل قرار گیرند اما چهار عاملی که از اهمیت بیشتری برخوردار بوده و در صنعت همواره با آنها برخورد خواهیم داشت عبارتند از:1- فشار PRESSUREدر مواردی که با سیالات سروکار داریم (گازها، مایعات، بخار آب) فشار و تغییرات آن از عوامل عمده ای است که بایستی تحت کنترل قرار گیرد.2- جریان سیال FLOWکه به معنی حجم جابجا شده در واحد زمان می باشد و بخصوص در رابطه با سیلات عامل اصلی کنترل شونده بوده و غالباً با کنترل جریان می توان سایر متغیرها را نیز کنترل نمود.3- سطح (ارتفاع) LEVELدر رابطه با مخازن، انبارهای محصول و موارد مشابه که محصول در آنها ذخیره شده و یا از آنها برداشت می شود کنترل سطح مطرح است.4- دما TEMPERATUREتغییرات دما در هر فرآیندی و در رابطه با هر نوع ماده ای (بخصوص در صنایع پتروشیمی) وجود داشته و اگر عوامل بسیار مهمی است که کنترل آن لازم است. برای اندازه گیری و کنترل هر یک از عوامل فوق آلات و ابزار و روشهای خاصی وجود دارد که بموقع خود با آنها آشنا خواهیم شد.1-4- آشنایی با چند اصلاح رایج در ابزار دقیققبل از اینکه به بحث در مورد روشهای اندازه گیری و کنترل بپردازیم بهتر است با چند اصطلاح که بعد از این مرتباً با آنها برخورد خواهیم داشت آشنا شویم.1- SETTOINTبه معنی نقطه از پیش تعیین شده و یا مقدار مطلوب می باشد و منظور از آن حالت یا مقداری است که می خواهیم عامل تحت کنترل را در آن حالت (یامقدار) ثابت نگهداریم. بعنوان مثال اگر بخواهیم دمای اطاق را روی 25 ثابت نگهداریم می گوییمPoint Set برابر 25 است و یا اگر منظور این باشد که یک مخزن آب را طوری کنترل کنیم که همواره باندازه نصف کل ظرفیتش آب داشته باشد بایستی Set Point برابر 50% انتخاب گردد.2- MEASUREMENTمقدار اندازه گیری شده (مقدار واقعی) عامل تحت کنترل را گوییم. در مورد مثال دمای اطاق که مقدار مطلوب 25 بود ممکن است دمای واقعی بیشتر و یا کمتر از این مقدار باشد مثلاً 25 در این حالت می گوییم:فهرست مطالبفصل اول : معرفی ابزرار دقیق1-1 فن ابزار دقیق1-2 لزوم کاربرد وسائل سنجش و کنترل در صنایع نفت و پتروشیمی-کنترل-تعریف حلقه کنترل (CONTROL LOOP)1-3 عوامل تحت کنترل1-فشار (PRESSURE)2- جریان سیال (Flow)3- سطح(LEVEL)4-دما (TEMPERATURE)1-4 آشنایی با چند اصطلاح رایج در ابزار دقیق1-SETTOINT2- MEASUREMENF3- OFFSET4-SIGNAL5-FEEDBACK6- حلقه کنترلی باز و بسته OPENAND CLOED LOOPفصل دوم2-1 فشار (PAESSURE)1- فشار نسبی GAUGE PRESSURE2- فشار جو ATMOSPHERE PRESSURE2-2 جریان سیال (Fiow)2-3 دما(TEMPERATURE)1- تعریف حرارت2- واحد انرژی3- گرمای ویژه: C (ظرفیت گرمایی ویژه )فصل سوم انواع وسایل مورد استفاده برای اندازه گیری کمیت های سیالات3-1 ما نرسته های شیشه ای ( جهت سنجش منشار)1- تیوب مخزن دار2- U تیوب ساده3- U تیوب با ساقه مورب4- اندازه گیری فشار های زیاد به کمک U تیوب3-2 وسایل قابل ارتباع1- لوله بور دون BOURDON TUBE2- لوله بور دون حلزونی (PIRALBOUROURDON TUDE)3- لوله بوردن مارپیچ(HELICAL BOURDON TUBE)3-3 ارتفاع سنج LVELMETER- اندازه گیری سطح مایعات1- اندازه گیری ارتفاع سطح بطور مستقیم1-1 استفاده از لوله اندازه گیری1-2 استفاده از توپی شناور BALL FIOAT2- اندازه گیری ارتفاع سطح مایعات بروش غیر مستقیم2-1 استفاده از نور2-2 استفاده از اشم رادیواکتیو RADIATION TYPE2-3 طریقة اولتراسونیک3-4 فلومترها Fiow MFTERS-اندازه گیری جریان سیالات1- وسایل اندازه گیری جریان بروش مستقیم1-1 اندازه گیریبه روش روتا متر ROTAMFTER2- وسایل اندازه گیری جریان بروش غیر مستقیم1-2 فلومتر بر اساس اختلاف فشار- محسنات و معایب روش مستقیم اندازه گیری جریان سیالات- محسنات و معایب روش غیر مستقیم اندازه گیری جریان سیالات3-5 دماسنج THERMOMETERS- اندازه گیری دما1- دما سنج شیشه ای2- دما سنج دو فلزی BIMMETAL THERMOMETERS3- ترمیستور THERMISTOR4- زوج حرارتی (ترموکوپل THERMOCOUPLE)5- آشکار سازی مقاومتی دما (RTD)فصل چهارم: انواع فرستنده ها و انواع مبدل ها4-1 مقدمه4-2 اجزاء تشکیل دهنده یک حله کنترلالف- فرستنده ها TRANSMITERS- فرستنده تعادل نیرو نوع الکترونیکیب- مبدل ها TRANSDUCERS-مبدل های الکترونیکی ELECTRONIC TRANSDUCERSالف- مبدل جریان به ولتاژ TRANS DUCERI/Vب - مبدل ولتاژ به جریان TRANS DUCERI/V4-3- سایر اجزاء تشکیل دهنده یک حلقه کنترلی- سوئیچ فشار PRESSURE SWITCH- کلید حفاظتی SAFETY SWITCH-سوئیچ سطحLEVEL SWITCHE-دستورات کالیبراسیون و checking ادوات و ابزار دقیق
جدول اسیدهای چرب غیراشباع 35
موضوع : گزارش کارآموزی شرکت نفت ایرانول واحد آسفالت گیریتوضیح: این فایل به صورت ورد و آماده ی چاپ می باشد
واحد آسفالت گیری
DEAsphalting Unit
خوراک این بخش به نام از برج تقطیر پالایشگاه تهران به مقدار 5000 شبکه در روز تامین می شود. این بخش وظیفه جداسازی آسفالت خشک از روغن DAO(Deasphalted oil) را که روغنی با ویسکوزیته بالا و بسیار گران قیمت است دارد. آسفالت خشک نیز که بسیار با ارزش و گران قیمت است نهایتاً به صورت جامد وارد بازار می شود. به صورت کلی عملکرد واحد PDA به دو مرحله تقسیم میشود: در مرحله اول با حضور حلال مربوطه (پروپان) آسفالت و روغن جدا می شوند مرحله بعد که بخش اعظم این بخش را تشکیل میدهد شامل بازیافت حلال پروپان از روغن و آسفالت است.
خوراک توسط پمپ چرخدندهای 5001 gear pump از مخزن V-5002 (vessel) یا در حالت خاص مستقیماً از زیر برج تقطیر درخلا به مخزن یکنواخت کننده V-lll5 وارد می شود. وظیفه این مخزن علاوه بر یکنواخت سازی جریان و جلوگیری ازتلاطم بیش از حد این است که به ما این امکان را میدهد تا اولاً از بکارگیری یک پمپ قوی به جای P-5001 جلوگیری شود و ثانیاً از قرارگرفتن به صورت سری جلوگیری شود. در این مخزن یک کنترل کننده سطح Level indicator) controllev ( LIC- 1101 قرار دارد وقتی ارتفاع به مقدار لازم رسید دریچه خروجی را باز می کند همچنین در این Vessel دو شاخه عبوری Steam وجود دارد که روغن در مجاورت لولههای بخار مافوق گرم تا 95 درجه گرم میشود. تا حرکت آن درمسیر راحتتر انجام شود خوراک خروجی از V-1115 توسط پمپ lll2 که آن نیز یک gear pump است به مبدل آب گرم E- ll01 Exchanger می رود قبل از رسیدن خوراک به مبدل جریان توسط یک شیر کنترل تنظیم می شود (FRC 1101) اگر جریان ورودی به پمپ کاهش یابد شیر کنترل باز شده مقداری از جریان خروجی پمپ به قبل از پمپ باز میگردد از آنجا که این پمپها برای مواد با ویسکوزیته بالا طراحی شده اند و یکطرفه میباشند باید دقت کرد که حتماً خروجی پمپ باز باشد. همچنین خود پمپ توسط بخار 60 پوندی گرم می شود تا از ماسیدگی روغن که در این لحظه دارای واکس- آسفالت و مواد آروماتیک است و به راحتی ماسیده میشود جلوگیری کند. فشار در این پمپ تا حدود (160-180) پوند بالا میرود. دلیل گرم کردن اولیه ما اولاً هوازدایی و ثانیاً راحتتر شدن کار پمپ بود. سپس از E-ll01 شروع بر سردکردن خوراک میکنیم ابتدا در E-ll01 به وسیله آب گرم 60o دمای آن را تقریباً تا 75 درجه پایین میآوریم. علت استفاده از آب گرم این است که سردکردن ناگهانی روغن باعث بوجود آمدن واکس جامد و همچنین ماسیدگی آسفالت و روغن درمبدل میشود در نتیجه باید به آرامی خوراک را سرد کنیم.
از طرفی چنانچه درمبدل E-ll01 آن را خنک نکنیم به محض ورد پروپان در دمای بالا آسفالت جدا شده به مسیر میچسبد و باعث مسدود شدن آن می شود.
پس از عبور خوراک از E-ll01 به مقصود پایین آمدن ویسکوزیته و راحتی کار جداسازی یک شاخه پرویان به نسبت یک به یک به خوراک میزنیم از آنجا که دما برای ورود به مخزن جدا ساز V-ll01 (extractor) هنوز بالا است نخست آن را وارد مبدل کرده و سپس وارد extractor میکنیم. extractor دارای 26 سینی بصورت ناوادانی میباشد و شماره سینیها از بالا به پایین است خوراک به سینی 9 و 13 و پروپان به سینی 21 و 26 که در انتها قرار دارد وارد می شوند حلال پروپان ثانویه ورودی به extractor که وارد سینی های 24 و 26 می شود حلال با نسبت یک به خوراک است. حلال بخار شده به سمت بالا و خوراک به سمت پایین حرکت میکنند حلال ذرات روغن را در خود حل کرده به بالا می برد، آسفالت جدا شده از روغن که در پروپان کم تر میشود و سنگین است به پایین اکستراکتور آمده از آنجا خارج می شود. روغن خروجی نیز از بالا خارج میشود %70 حلال ما از بالا با روغن و %30 حلال همراه آسفالت از پایین خارج میشود.
در داخل extractor4 مسیر 3 شاخهای بخار مافوق گرم کنترل دمای بالا و پایین extractor وجود دارد تا شیب حرارتی موجود در این وسل (Vessel) را حفظ کند دمای بالای extractor تقریباً 70oC دمای پایین آن تقریباً است علت اصلی جدا شدن روغن از آسفالت همین شیب حرارتی و استفاده از دمای جوش محلول پروپان و روغن است.
همچنین در بالای (اکستراکتور) شیر اطمینان قرار دارد که چنانچه فشار از 32 باربالاتر رود شیر اطمینان باز می شود تا فشار کاهش یابد هدف ما نگه داشتن فشار در حدود تقریباً 30 بار است.
عمل بازیافت حلال بوسیله گرم کردن محلول و سپس پایین آوردن فشار جزئی بخار با استفاده بخار آب و پایین آوردن فشار سیستم انجام میگیرد.
جدا سازی پروپان از آسفالت
آسفالت همراه پروپان از پایین (V-1101) extractor tower بوسیله پمپ P1111 بعد از عبور از شیر کنترل FRC- ll03 که مقدار جریان مایع خروجی از ته اکسترکتور را کنترل میکند وارد کوره 1101 می شود. وظیفه control valve قرار گرفته در انتهای اکستراکتور (FRC-1103) این است که level آسفالت ته extractor را کنترل کند. و چنانچه جریان کم شود ازبعد از پمپ P-llll مقداری جریان را به پایین extractor برگرداند دمای آسفالت و پروپان در کوره به o260 میرسد در پمپ p-llll فشار تا 200 GPM بالا رفته بود. در کوره یک TC (کنترل کننده دما) وجود دارد که چنانچه دما پایین بیاید فرمان می دهد که گاز بیشتری وارد کوره برای سوختن شود آسفالت در دیواره کوره جریان پیدا کرده و در تماس مستقیم با شعله در جریان نیست آسفالت بعد از خروج وارد و V-1107 با نام میشود . در گذشته مادهای به نام آنتی فوم به مسیر بعد از کوره اضافه می شده که پف و موم آسفالت را بگیرد اما از آنجا که ما امروزه نمیتوانیم این ماده را در کشور تولید کنیم لذا آسفالت از کناره V-ll07 به درون آن سرازیر می شود و در اینجا فوم آن گرفته شده و گازها از بالای فلش درام و آسفالت همراه با مقداری حلال از پایین آن خارج می شوند.
بخارهای بلند شده از flash dram در یک مبدل E-ll0 8 با آب سرد تبادل حرارت میدهد و condence میشود. این عمل باعث ایجاد یک فشار منفی در بالای flashdrum میگردد. که این مکش وظیفه تداوم جابجایی بخارات پروپان در مسیر را دارد. پروپان با کمی آسفالت (بسیار جزئی) وارد بوت آسفالت محزن V-lll7 مربوط پروپان میشود که بعداً توضیح آن داده خواهد شد. آسفالت خروجی از پایین flash drum پس از عبور از LIC 1108که وظیفه کنترل Level آسفالت در flash drum را دارد از بالا وارد V-ll03 به نام
میشود. از پایین این برج بخار خشک وارد شده آسفالت به سمت پایین و بخار به سمت بالا حرکت میکند دما در Stripper تقریباً همان 260 درجه است بخار ذرات پروپان را که هنوز با آسفالت است در خود حل کرده و از بالای Asphat Stripper خارج می شود. بخار V-ll0 3 بعد از خروج با بخار V-l102 یکی شده وارد V-ll0 4 می شود که توضیح V-ll02 و V-ll0 4 بعداً داده خواهد شد. آسفالت خشک نیز از پایین خارج شده به مخازن برای بسته بندی میرود.
گزارش دوره کارآموزی شرکت نفت ایرانول واحد آسفالت گیری
فهرست مطالب
واحد آسفالت گیری 1
DEAsphalting Unit 1
جدا سازی پروپان از آسفالت 4
جداسازی پروپان از روغن 6
واحد فورفورال 12
Furfural Unit 12
I) جدا سازی فورفورال از Rafinate (روغن) 15
(II جداسازی فورفورال از Ex 15
توضیحی بر علمکرد برج فورفورال (F.T) 16
عملکرد water removal : 18
واحد موم گیری 20
M. E. K Unit 20
طریقه شستن فیلتر: 25
توضیحی بر مسیر solvent: 26
توضیحی برمسیر gasblanket 26
توضیحی بر مسیر پروپان 27
توضیحی بر کمپرسورها: 28
کمپرسور 1302 29
واحد هیدروژن زدایی 31